追溯上海架空线入地，还要从地标建筑——武康大楼说起。2018年开始，上海花了近一年的时间为武康大楼清理“蜘蛛网”，所有管线统统入地合杆。如今，这座建筑日均接受4万人“打卡”。此后，破解“黑色污染”的行动在全市迅速推开。

争创全市首个无市政架空线街道

冬日的午后，走在长宁区新泾六村大门口的金钟路上，一眼望去，崭新的道路环境，清爽的天际线，不少居民感叹，这街景太赏心悦目了！

为何能如此“神速”？该地块架空线入地和杆箱整治的“奥秘”又是什么呢？

架空线入地，不仅能提升肉眼可见的道路环境、美化街区家园，还有许多功能性的作用。还可以增强城市运行所需的电力、通信容量，为城市数字化转型全面赋能。

其实居民百姓都能明白架空线入地所带来的好处，但是工程中难免遇到一些“阵痛”。有些居民怕工程周期拖得长影响日常出行，尤其是夜间施工扰民；更多的居民忧心新建电站的选址离自己家太近，怕有辐射。

为此，在工程开始前，街道和居委会工作人员会在新建电站的周边居民楼里挨家挨户上门沟通释疑，打消居民的顾虑。在设计上还结合居民的意见。

在施工时间方面，街道方面也和辖区居民“提前打好招呼”。为保证路面通行，难免会进行夜间施工，但会保证在夜间11点之后不再进行开挖路面等会产生剧烈噪音的施工。同时，也和施工单位达成默契，尽量不要在一个点位长时间集中发出剧烈噪音，采取游击打钻的办法，让噪音对居民产生的影响尽可能减弱。

截至目前，长宁区北新泾街道共完成10条段5.72公里架空线入地和合杆整治工程，新建5座电站，改建1座电站，新增14座厢变，天山西路、金钟路等道路景观有效提升。据街道方面预计，2022年6月，北新泾街道将再完成6条段2.81公里的整治，将争创全市首个无市政架空线街道。

提升整治“科技力”

北新泾街道的实践，可以说是上海架空线入地和杆箱整治的一个缩影。

2018年至2021年，上海克服交通组织、电站选址、疫情影响等困难因素，累计竣工567公里，在建237公里，各区均超额完成整治目标。

其中，浦东新区竣工102公里，完成数量最多；长宁区竣工89公里，内环内道路入地率提升显著；黄浦区竣工53公里，率先打造了环人民广场-新天地区域18公顷无架空线示范区；普陀区竣工45公里，曹杨新村区域整体提升显著；徐汇区竣工40公里，衡复风貌区、徐家汇商圈、环龙华烈士陵园等核心区域市容市貌焕然一新。

为全面提升整治效能，上海不仅在市级层面紧盯目标抓工程推进，各区、各单位通过系统化统筹实施道路、精准化平衡管线设计、区域化布局交通方案，跑出了工程推进的“加速度”。

为提升整治“科技力”，上海各有关部门“各显神通”。

长宁区采取分段施工、交叉推进、日破夜做等方式，充分利用有效工作时间；杨浦区政民路架空线入地结合小区整治、道路管网改造、景观提升一并实施；普陀区坚持一手抓防疫一手抓复工，长寿路成为2020年首个架空线入地复工项目等。虹口区成立北外滩综合杆智慧化应用专班，积极探索无线城市、智能环保、智慧市政、智慧安防等功能在综合杆上一体化应用，依托“一网通办”“一网统管”平台，为城市的运行、预测、预警提供有效数据支撑。徐汇区勇于探索创新，走出了“多站合一”“设施合建”的新路子，大大提高电站选址效率。闵行区探索预制装配式排管模式，朱建路试点项目的施工时间缩短70％，大大降低道路施工对交通的影响。

2022年是架空线入地和杆箱整治工作最关键的一年，将聚焦“申字型”高架沿线、苏州河沿线、内环内主干道，实现架空线全部入地；聚焦中心城风貌保护区内的重要道路、内环内次干道，实现架空线基本入地；聚焦内外环间重要道路、中心城重要区域和重要道路，扩大重点区域整治成效；将郊区新城、核心镇、历史名镇部分道路纳入整治范围。

转载自澎湃新闻

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