图说：黄陂北路架空线入地前后对比图　整治前由市住建委供图，整治后由新民晚报记者裘颖琼拍摄

新民晚报讯（记者 裘颖琼）2018年，上海将确保完成100公里道路架空线入地及合杆整治。市架空线入地和合杆整治指挥部传来可喜的消息：截至目前，竣工项目已完成99公里，其中首届中国国际进口博览会场地周边45公里全部完成。预计到2020年，上海将累计完成470公里道路相关整治，内环内架空线入地率从29%提升至62%，道路立杆减量不低于50%。

目前，进博会场馆周边，黄浦南京东路、人民广场、外滩、新天地以及虹口浦江饭店周边等的合杆整治工作已全部完成。在上海大剧院的西南对角处，有一块面积不大的环岛，那一段的黄陂北路不到百米，原来矗立着17根长短不一的各类杆件，有电灯杆、信号杆、路牌杆等，还有零乱的飞线。此次架空线入地和合杆后，只有三根新设的黑色亚光多功能路灯杆，让人顿觉眼前开阔不少。

在中心城区架空线入地，就好比螺蛳壳里做道场，施工过程中要大量运用新材料、新技术、新工艺。负责人民广场区域合杆整治项目负责人周齐亮告诉记者，出于安全的考虑，多功能路灯杆的杆件材质使用高强度钢材，以50年一遇的风压标准来预制，可以抵抗12级台风。这种材质还能缩小杆径，使得灯杆小巧美观。此外，考虑到智能化发展，在灯杆的顶部到中部位置，为人脸识别、环境监测以及物联网通信等智能设施的拓展，都预留了接口。

在架空线入地和合杆的同时，还提升了道路面貌。原先道路上的14个机箱整合成6个后，被严严实实“藏”进了绿化带中，不仔细看一点都瞧不出。路上的盲道也被屡直了，一些窨井盖表面和边上的路砖花纹颜色一模一样，做出了“隐形”效果。

周齐亮说，每根新杆子矗立在哪个点位，挂哪些设施，都是经过严密计算的，做到“一路一方案，一杆一方案”。为了不影响城市正常运行，一般先竖新杆，再拔老杆，由此带来的问题就是本来路上杆子就多，新杆在吊装时要先用钢板来支护其他老杆，而且要留意不碰到上面的架空线，难度很大。此外，中心城区由于历史原因，地下管线密布，所以只能靠人工来挖。

市住房城乡建设管理委副主任、市架空线入地和合杆整治指挥部常务副指挥长江小龙介绍，架空线整治，不是简单的入地，而是在做减法的基础上实施全要素改造，包括道路路面铣刨加罩、人行道铺砖、绿化景观提升、城市家具标准化设置、沿街立面改造等，真正实现“线清、杆合、景美”的效果。下一阶段，将重点加快推进内环重要区域、风貌保护区架空线入地和合杆整治工作。同时，将出台相关规范，从源头控制“乱立杆”现象.

相关稿件：

搜狐：上海架空线入地和合杆整治已完成99公里 预计2020年完成470公里

上海架空线入地和合杆整治已完成99公里 预计2020年完成470公里