今年3月上海启动架空线入地及合杆整治，截至目前已经完成99公里，距今年100公里的整治目标仅余最后1公里！

作为进口博览会保障项目，人民广场区域2.679公里路段已于10月全部完工。架空线入地及合杆整治，不仅要逐步消除架空线和废弃路杆，还要添加新功能。这一道高难度的“加减法”，人民广场区域怎么做？

做减法：百米路段立杆减少八成

解放日报·上观新闻记者从上海市住建委获悉，人民广场区域地下管线复杂、交通流量较大，属于架空线整治难点。但上海大剧院一侧不到百米的路段，不仅完全消除了架空线“黑色污染”，而且路杆减少了82%，在全市都不多见。

经过整治后，黄陂北路（威海路-武胜路段）干净美观

这一条路便是黄陂北路（武胜路-威海路段），整治前，短短一条路，竟树立着17根路杆，一些路杆早已荒废。路过的行人一抬头，就能看到三层黑压压的线缆，存在安全隐患。如今面貌焕然一新，到底有何秘诀？人民广场区域合杆整治项目负责人周齐亮介绍，人民广场地处核心区域，行人如织、车辆密集，牵一发而动全身：“哪怕是很短的路段整治，也离不开精细的施工方案。”

整治前，路杆林立、架空线杂乱无章

合杆不是把杆子拔了就了事，而是有一套精密的操作方案。首先要进行点位控制，排摸、选择新路杆的位置，将新路杆安装好，才能拔出旧杆。黄陂北路旧杆密集，每拔一根杆，都要用钢板进行支护，防止周边的路杆倾斜。

黄陂北路是交通干道，施工不能影响交通。于是，施工只在夜间进行：当夜幕降临，才是工人们上岗的时间。经过四个月奋战，人民广场区域一共拆除523根路杆，路杆减少了75%，架空线消除不少。

为了不影响交通，合杆整治施工只能在夜间进行

做加法：采用“留白”“隐形”新理念

给路杆和架空线做完减法，不等于之前的使用功能就此消失，整治后，不仅原先的功能一个都不能少，还要做加法。在人民广场周边，崭新的12米高黑色哑光路杆，替代了之前五花八门的各式路杆。新路杆一杆收纳多种功能，如同一个口袋，把信号灯、监控、照明、标识牌全部纳入。新路杆使用特殊钢材制造，可以抵抗50年一遇的风压，大约等同于12级风力。

记者发现，不少新路杆上目前只有信号灯、照明和监控三种功能。周齐亮介绍，考虑到智慧城市建设，方便智慧公安、人脸识别、智慧市政、环境监测、扬尘监测等智能设施拓展，新路杆的顶部和中部全部预留了接口，给未来“留白”。即便增设设备也不需要另立新杆。

同时，道路景观得到提升。在路杆减量的同时，配套的机电机箱也相应减少。黄陂北路（武胜路-威海路段）机箱从14个压缩至6个，而且全部“隐身”！原来，它们从路边“搬家”到了周边的绿化带里，掩映在灌木之中。相关工作人员介绍，人民广场区域有条件的机箱都因地制宜地“搬家”到绿化当中。

市住建委设施管理处相关负责人表示，人民广场区域的新路杆空间“留白”、机箱“隐形”等做法在中心城区具有推广意义。

今年还将推进肇嘉浜路、四平路整治

上海市住建委副主任、市架空线入地和合杆整治指挥部常务副指挥长江小龙介绍，截至目前上海已完成进博会场馆周边45公里，南京东路、人民广场、外滩、新天地等合杆整治，长宁虹桥路西段、华山路等路段合杆整治基本进入收尾阶段。“进口博览会结束后，上海还将在今年计划外新增肇嘉浜路、四平路等的架空线入地和合杆整治。”

据透露，上海正着手研究建立合杆设施验收规范与移交接管机制，确保后期的管理维护正常有序。同时将编制出台《杆上设施设置标准与设置流程》以及将综合杆、综合箱纳入网格化管理等文件，明确常规运行维护、突发事件应急处置以及杆上设施新建或改建等不同形态下的管理工作流程。

预计到2020年，上海将累计完成470公里道路相关整治，内环内架空线入地率从29%提升至62%，道路立杆减少量不低于50%。

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